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至尊租车至尊也不见本色性进展发表时间:2018-10-15 浏览次数:79 “此刻就是想着先做好办事，” 何伟军并不甘于服输，对运营租车公司他有着本人奇特的，“一个企业做大是简单的，但环节是做好，办事做好了，将来也会很快引入风投，提速的问题只是资金问题。但此刻至尊不克不及又走中国人老，根本没打好，办事没做好，只讲廉价不讲质量。” “我们并不亏，正由于神州、一嗨，更多的人晓得租车了，”何伟军也许正期待着一个合适的机遇出手。 比拟之下，一嗨为了更快速地扩张，则依托渠道整合的体例，选择了在一线城市采纳直营、二、三线城市则以加盟为主的模式，并供给送车上门办事。 时代周报：有阐发师认为，至尊、一嗨、神州三家的租车品牌，谁先上市，拿到更多投资，对其他而言城市是性冲击，至尊若何对待这个问题，上市打算如何？ 为了客户体验，至尊选择了一条最花钱的扩张径。至尊所有的门店全数采纳直营的体例。门店建在交通枢纽和商务核心区，房钱成本高；直营，收集扩张的资金需求量大；以建门店的体例进行收集扩张，不供给送车上门办事，网点笼盖成本高。 何伟军：那只是他们期望的，我并不认为他们能垄断。支持规模做大只是资金，当我投入资金我照样能做大，一个企业做大是简单的，但环节是做好，我心目中就是要做办事好、客户体验好的出租车公司。 编者按：据不完全统计，目前全国租车公司已跨越1万家，并还在高速增加中。本来寂静的租车行业近两年来已成为本钱竞相追捧的骄子。在租车行业崭露头角的 “一嗨”、“神州”和“至尊”三家企业均已成功引入了风险本钱并打算近年上市。谁先上市至关主要，这意味着可能兼并别的两家巨头，成为绝对霸主。 仅半年多的时间，至尊的规模曾经被敌手远远超越，神州租车的规模从客岁6月的1000台飙升到现在的1万多台，而一嗨的规模也曾经从客岁6月的2300台向本年的10000台“奋进”，而至尊的规模目前仍逗留在2000多辆。 比拟神州与一嗨的规模作战，至尊则奉行着另一种作风。虽然至尊在神州、一嗨的压力之下不得不实行了降价，但在陌头上却很难看到至尊的告白，而在引入投资方面，至尊也不见本色性进展。 2006年1月，何伟军在深圳成立了至尊租车，这并不是他第一次创业，倒是第一次开创行业先河。至尊租车引入全国连锁，开创全新的租车模式：“3分钟租到车”、“只需身份证、驾照、信用卡便可把车开走”等，并在2006、2007年完成融资5500万美元。 在简练的办公室里，至尊租车董事长何伟军谈及不竭超越本人的合作敌手，却不肯服输，时不时流显露不屑一顾，“投告白还不容易？买车还不容易？降低办事质量、降价又有什么难？我们的办事做得最好，我们要先把办事做好了，再做大规模！” 但艰苦的开辟者何伟军，却在没有尝到盈利的甜味之前，迎来了的合作敌手。随后，一嗨于2006年、神州于2007年12月接踵成立，而至尊立异的模式也理所当然成了被仿照的对象。 但相对于开、重金砸市场的一嗨、神州，何伟军的行为在一些业内人士看来仍是不免保守的。至尊目前的规模曾经较着掉队于合作敌手，资金实力不足，若何应对激烈的商战？ 何伟军：这是一个本钱市场论。第一，我追求办事最好，不是规模最大。第二，这个行业虽是寡头运营的行业，可是寡头不是独一；第三，谁想通过上市把合作敌手，我认为不成能。若是玩点资金的游戏，杀敌一千五百，对行业没有任何的益处。至尊将会选择在水到渠成的时候，天然上市。 比拟神州、一嗨，至尊租车并不那么出名，倒是全国开创先河、首个引入全国连锁的汽车租赁企业，现在却无法命运放置的“掉队”。 何伟军：这个问题我们很快会有分享，我们所做的是第三轮，正在进行中。但在成功之前，未便利向透露。 何伟军：我们是办事行业，焦点劣势环节是客户体验，所以我们争取每一步体验都比合作敌手要好，从来不会为了降低成本客户体验，例如，售后办事方面，协助客人打点违章，至尊最低收费15元一单，合作敌手100元一单。 何伟军注释道，采用加盟的体例，两头有良多工作很难协调，好比说异地还车就比力难实现，终究各地加盟商的好处不分歧；至尊曾短暂地供给过送车上门办事，后来又判断地叫停了这一营业，由于若是碰上堵车或其他工作，不克不及践约把车送到客户手中，客户就会不欢快。 何伟军：我们要做一个最好的出租车公司，我们要做好扩大规模的各种预备，我们将来一两年成长会很快，然后上市。 更令何伟军意想不到的是，至尊竟然被神州、一嗨甩在了死后。一嗨租车在2008年拿到启明创投的500万美元的过桥资金，随后又在2009年7月拿到了第二笔2000万美元的投资后，踌躇不前，并于客岁获得以高盛为首的投资者7000万美元的股权融资以及国内多家银行数亿元人民币的授信和债券融资。 而神州的创始人陆正耀更为疯狂，2007年，他把所有家当投入租车行业，2010年，为了获得联想控股的青睐，成为小股东，在客岁9月一举获得联想控股高达12亿元的注资。比拟之下，至尊在2006、2007年融资5500美元之后一低调，再也没有向外发布过融资的动静。目前仅仅维持着约2000辆的租车规模。 何伟军：至尊只是想先做好办事，为将来的提速做好预备。我们也会很快引入风投。提速的问题只不外是资金问题，买车、做告白、降价并不难。但作为一个行业的领头，该当有义务让行业往好的标的目的成长，不应当用的体例，不然，很可能摧毁这个行业。 何伟军：我想把实惠留给客户，这是一个低毛利率的行业，太高的告白投入，持久下去是不成为的，这只是合作敌手某个时间段的超凡规的手法。